2026-жылы Россиянын лизинг рыногу жогорку каржылоо чыгымдарына жана өзгөрүп жаткан макроэкономикалык кырдаалга көнүү менен кайра түзүлүүдөн өтүүдө. Central Asia Capital жеке капитал инвестициялык фондунун директорлор кеңешинин мүчөсү Анатолий Торохов сектордогу негизги тенденцияларды кеңири талдап чыкты: эмне үчүн келишимдердин жалпы саны азайганына карабастан, өткөрүлүп берилген техниканын көлөмү өсүүдө, кайсы сегменттер өсүштүн драйвери болуп жатат жана экинчи даражадагы рынок менен иштөө лизингдик компаниялар үчүн жаңы операциялык реалдуулукту кантип калыптандырууда.
Сандардын парадоксу: буюмдар көп, келишимдер аз
2026-жылдын биринчи жарымында лизинг рыногунда адаттан тыш динамика катталды: өткөрүлүп берилген буюмдардын жалпы саны 6%га өсүп (201 миң бирдикке чейин), ошол эле учурда жаңы түзүлгөн келишимдердин саны 5%га төмөндөгөн (138 миңге чейин).
Бул айырмачылык портфельдердин түзүмүнүн өзгөрүшү менен түшүндүрүлөт. Эң ири сегмент — жүк ташуучу транспорт кыйла төмөндөөнү баштан өткөрүүдө: өткөн жылдын жыйынтыгы боюнча төмөндөө 67%ды түздү, ал эми жаңы бизнестеги жүк ташуучу унаалардын үлүшү 57%дан 37%га чейин азайды. Бул сегментте бир келишим адатта бир кымбат баалуу активди өткөрүп берүүнү карагандыктан, контракттардын жалпы саны төмөнгө карай кеткен.
Төмөндөө жеңил автомобиль сегментиндеги (анын ичинде такси үчүн корпоративдик парктар, мында бир келишимдин алкагында 100дөн ашык машина өткөрүлүп берилет) жана жабдуулар сегментиндеги массалык бүтүмдөрдүн эсебинен толукталууда. Ошентип, рынок орточо чеги азыраак болгон массалык позициялардын эсебинен өсүүдө: алар техниканын сандык көрсөткүчтөрүн жогорулатат, бирок оор сегменттеги келишимдердин санынын төмөндөшүн жаба албайт.
Импортту алмаштыруу жабдууларга болгон суроо-талаптын драйвери катары
Биринчи жарым жылдыктын эң мүнөздүү позитивдүү сигналдарынын бири жабдуулар сегментиндеги контракттардын санынын туруктуу өсүшү болду. Бул динамика реалдуу сектордогу фундаменталдык процесстерге байланыштуу:
Өндүрүштүк фонддорду модернизациялоо: өнөр жай ишканалары импортту алмаштыруу программаларынын алкагында кубаттуулуктарды жаңылоого инвестиция салууда. Лизинг ири капиталды бир заматта алып койбостон, фонддорду жаңылоого мүмкүндүк берет.
Нишалык өнүгүү: өзгөчө секторлордо — жыгач иштетүү, полиграфия жана тамак-аш жабдууларында жогорку суроо-талап катталууда.
Мамлекеттик колдоо: жеңилдетилген программалар, өзгөчө айыл чарбасында, лизингдик инструменттердин жеткиликтүүлүгүн сактоонун негизги фактору бойдон калууда.
Автотранспорттогу өсүү чекиттери: жеңил автомобиль сегменти жана электромобилдер
Транспорт сектордун жалпы карманып турган динамикасына карабастан, анын ичинде локалдык өсүү чекиттери калыптанууда. Олуттуу динамиканы жеңил автомобилдердин лизинги көрсөтүүдө, мында айрым катышуучулардын сатуусунун өсүшү 113%га жеткен. Эң жогорку суроо-талапка ата мекендик Lada жана кытайлык бренддер — Haval, Voyah жана Geely ээ болууда.
Өзүнчө драйвер катары гибриддик автомобилдер (сатуудагы үлүшүнүн 75%га өсүшү) жана электромобилдер (EV) сегменти чыгууда. Электрокарларга болгон учурдагы кызыгуунун жогорулашы жарым-жартылай күйүүчү май рыногундагы локалдык факторлорго байланыштуу болсо да жана кийинчерээк турукташканы менен, 2026-жыл EV-транспортту лизингге өткөрүп берүү көлөмү боюнча рекорддук жыл болот.
Экинчи даражадагы рынок жана алынган техниканын стокторун башкаруу
Заемдук капиталдын жогорку наркы колдонулган техникага суроо-талапты стимулдаштырат. Жүк ташуучу транспорт сегментинде басып өткөн аралыгы бар техника менен жасалган бүтүмдөрдүн саны жаңы машиналар менен жасалган бүтүмдөрдүн көлөмүнөн ашып кетти, ал эми жеңил автомобиль лизингинде б/у сегментинин үлүшү 30%дан ашык өстү.
Мурдагы мезгилдерде алынган техниканын жыйналган стогун реализациялоо эсебинен басып өткөн аралыгы бар бүтүмдөрдүн өсүшү камсыз кылынууда. Ошол эле учурда жаңы алуулардын темпи олуттуу түрдө басаңдады (3,5 эсеге): лизингдик компаниялар карызды реструктуризациялоого жана кардарды сактап калууга артыкчылык беришет. Алынган техниканы сатуудагы дисконт оператордун ички реализациялоо каналдарынын натыйжалуулугунан түздөн-түз көз каранды жана жеңил автомобилдер үчүн орточо эсеп менен 5–15%ды, ал эми коммерциялык транспорт үчүн 10–25%ды түзөт.
Экинчи даражадагы рынок жалпы активдүүлүктү колдогону менен, колдонулган техника боюнча орточо чек 20–35%га төмөн, бул акчалай туюнтпада жаңы бизнестин өсүү темпин кармап турат. I чейректе жаңы бизнестин көлөмү 367 млрд рублды түздү, бул 2025-жылдагы орточо чейректик көрсөткүчтөрдөн төмөн.
Прогноз: турукташуу мезгили жана портфельдердин сапатына басым жасоо
Биринчи жарым жылдыктын жыйынтыктары төмөндөөнүн эң төмөнкү чекити өткөнүн жана рыноктун турукташуу баскычына өткөнүн кабарлайт.
2026-жылдын экинчи жарым жылдыгына карата күтүүлөр сарамжалдуу бойдон калууда:
Жүк ташуучу жана жеңил сегменттерде жаңы бизнес көлөмүнүн акчалай туюнтпада 20% тегерегинде өсүшү болжолдонууда, бирок бул көрсөткүч бүтүмдөрдүн санынын кескин өсүшү менен эмес, биринчи кезекте инфляция жана техниканын кымбатташы менен камсыз кылынат.
Рынокту толук кандуу жандандыруу үчүн негизги макроэкономикалык драйвер катары негизги чендин потенциалдуу төмөндөшү бойдон калууда.
Лизингдик компаниялар кызматкерлерди масштабдуу кыскартууну пландабай, ресурстарды ички өндүрүмдүүлүктү жогорулатууга, кардардын жолун санариптештирүүгө жана административдик чыгымдарды азайтууга багыттоодо.
Андеррайтинг стандарттарын, аванстарга жана ковенанттарга карата талаптарды катаалдаштыруу кыйла дени сак рыноктук чөйрөнү калыптандырат. Инвесторлор үчүн биринчи планга бүтүмдөрдүн дүң көлөмү эмес, каржылык туруктуулук жана лизингдик активдерди корпоративдик башкаруунун сапаты чыгууда.
Ошондой эле окуңуз
Башка жаңылыктар
Бардык жаңылыктар