В 2026 году рынок лизинга в России проходит через фазу структурной перестройки, адаптируясь к высокой стоимости фондирования и новым макроэкономическим условиям. Член совета директоров фонда прямых инвестиций Central Asia Capital Анатолий Торохов подробно разобрал ключевые тенденции сектора: почему при снижении общего числа договоров растёт количество переданной техники, какие сегменты выступают драйверами роста и как работа со вторичным рынком формирует новую операционную реальность для лизинговых компаний.
Парадокс количества: больше предметов, меньше договоров
В первом полугодии 2026 года на рынке лизинга зафиксирована нестандартная динамика: общее количество переданных предметов выросло на 6% (до 201 тысяч единиц), при этом число новых заключенных договоров снизилось на 5% (до 138 тысяч).
Это расхождение объясняется изменением структуры портфелей. Крупнейший сегмент — грузовой транспорт — переживает сильную просадку: по итогам прошлого года падение составило 67%, а доля грузовиков в новом бизнесе снизилась с 57% до 37%. Поскольку один договор в этом сегменте обычно подразумевает передачу одного дорогостоящего актива, общее число контрактов пошло вниз.
Падение компенсируется за счёт массовых сделок в сегменте легковых автомобилей, включая корпоративные парки для такси, где в рамках одного контракта передаётся более 100 машин, и оборудования. Таким образом, рынок прирастает за счёт массовых позиций с меньшим средним чеком: они увеличивают количественные показатели техники, но не перекрывают падение числа договоров в тяжёлом сегменте.
Импортозамещение как драйвер спроса на оборудование
Одним из наиболее показательных позитивных сигналов первого полугодия стал устойчивый рост числа контрактов в сегменте оборудования. Эта динамика обусловлена фундаментальными процессами в реальном секторе:
Модернизация производственных фондов: промышленные предприятия инвестируют в обновление мощностей в рамках программ импортозамещения. Лизинг позволяет обновлять фонды без единовременного отвлечения крупных капиталов.
Нишевое развитие: высокий спрос фиксируется в специфических секторах — деревообрабатывающем, полиграфическом и пищевом оборудовании.
Господдержка: льготные программы, особенно в сельском хозяйстве, остаются ключевым фактором сохранения доступности лизинговых инструментов.
Точки роста в автотранспорте: легковой сегмент и электромобили
Несмотря на общую сдержанную динамику транспортного сектора, внутри него формируются локальные точки роста. Значительную динамику показывает лизинг легковых автомобилей, где рост продаж у отдельных игроков достигал 113%. Наибольшим спросом пользуются отечественная Lada и китайские бренды — Haval, Voyah и Geely.
Отдельным драйвером выступает сегмент гибридных автомобилей (рост доли в продажах на 75%) и электромобилей (EV). Хотя текущий всплеск интереса к электрокарам частично связан с локальными факторами на топливном рынке и в дальнейшем стабилизируется, 2026 год станет рекордным по объёму передач EV-транспорта в лизинг.
Вторичный рынок и управление стоками изъятой техники
Высокая стоимость заёмного капитала стимулирует спрос на подержанную технику. В сегменте грузового транспорта число сделок с техникой с пробегом уже превышает объём сделок с новыми машинами, а в легковом лизинге доля б/у сегмента выросла более чем на 30%.
Рост сделок с пробегом обеспечивается реализацией накопленного стока изъятой техники предыдущих периодов. При этом темпы новых изъятий существенно замедлились (в 3,5 раза): лизинговые компании отдают приоритет реструктуризации задолженности и сохранению клиента. Дисконт при продаже изъятой техники напрямую зависит от эффективности внутренних каналов реализации оператора и составляет в среднем 5–15% для легковых автомобилей и 10–25% для коммерческого транспорта.
Хотя вторичный рынок поддерживает общую активность, средний чек по подержанной технике на 20–35% ниже, что сдерживает темпы роста нового бизнеса в денежном выражении. В I квартале объём нового бизнеса составил 367 млрд рублей, что ниже средних квартальных значений 2025 года.
Прогноз: период стабилизации и фокус на качество портфелей
Результаты первого полугодия свидетельствуют о прохождении низшей точки спада и переходе рынка в фазу стабилизации.
Ожидания на второе полугодие 2026 года остаются сдержанными:
Прогнозируется рост объёма нового бизнеса в грузовом и легковом сегментах порядка 20% в денежном выражении, однако этот показатель будет обеспечен в первую очередь инфляцией и удорожанием техники, а не взрывным ростом числа сделок.
Ключевым макроэкономическим драйвером для полноценного оживления рынка остаётся потенциальное снижение ключевой ставки.
Лизинговые компании не планируют масштабных сокращений персонала, направляя ресурсы на повышение внутренней производительности, цифровизацию клиентского пути и снижение административных расходов.
Ужесточение стандартов андеррайтинга, требований к авансам и ковенантам формирует более здоровую рыночную среду. Для инвесторов на первый план выходит не валовый объём сделок, а финансовая устойчивость и качество корпоративного управления лизинговых активов.
Читайте также
Другие новости
Все новости